圖為新建成的池州港烏沙港區公用碼頭。 記者 張延鶴 攝

  池黃高鐵串聯皖南山水、高速路網交織發展經緯、九華山機場煥然一新、億噸池州港通江達海……“十四五”期間，池州以交通先行破解發展瓶頸、夯實民生根基，全市交通運輸事業高質量發展邁出堅實步伐。
  截至目前，全市高速總里程已達327公里，實現“縣縣通高速”目標；全市四級以上航道里程達209公里，池州港穩居全省“億噸大港”前兩位，港口吞吐量年均增長率10.2% ；全市國、省道總里程達1250公里，農村公路總里程達8071公里，群眾出行越發便利，經濟發展更具活力。

  鋪筑外聯通道

立體交通網絡越織越密
  清晨，九華山站。伴隨著清脆的鳴笛聲，G9298次“復興號”列車緩緩駛出站臺。作為一條串聯起“兩山一湖”（九華山、黃山、太平湖）的“黃金通道”，開通運營已一年多的池黃高鐵，補齊了長三角高鐵大環線最后一環，讓池州與長三角先發地區距離進一步拉近，為推動區域經濟發展、提升城市形象開辟了新通道。
  如今，池州到黃山的車程從過去的3小時銳減至40分鐘，九華山站到池州最快僅需14分鐘，而到合肥、南京也不過1個多小時。截至目前，九華山站單站到發旅客近250萬人次，日均開行列車從最初的24列增至34列。
  “ 池黃高鐵帶來的便捷，我們深有體會。”從事導游工作8年的王玲以前帶團去九華山、黃山，光開車趕路就耗掉大半天，游客體驗感大打折扣。“現在乘坐高鐵，同樣的時長，游客能多逛2個景點，還能品嘗九華素齋、徽州毛豆腐，旅行過程更加豐富多彩！”王玲說。
  這五年，池州公路、民航、水運建設同樣成果斐然。
  2021年9月28日上午，池祁高速池州至石臺段建成通車，至此，石臺縣告別不通高速的歷史，石臺縣前往池州市縮短30分鐘車程。
  2024年12月，池州九華山機場二期改擴建工程全面完工。該工程按照2030年旅客吞吐量190萬人次、貨郵吞吐量9500噸目標設計，可更好應對日益增長的旅客出行需求，暢通池州與外界的空中通道，有力促進池州及周邊地區特色農產品、工業產品等走向更廣闊的市場。
  今年10月31日，池州港烏沙港區公用碼頭工程順利通過竣工驗收并正式投入運營，8個5000噸級泊位搭配36公里封閉式廊道，實現“港廊公水聯運”無縫銜接，成為池州“通江達海”、融入長三角區域聯動發展的重要支撐。
  “ ‘十四五’以來，全市交通運輸系統聚焦路網優化、樞紐提升等方面，主動搶抓戰略機遇，加快推進重點交通項目建設，持續提升運輸效能，深度融入長三角一體化發展。”市交通運輸局黨組成員、副局長朱亮介紹，五年來，全市累計完成交通固定資產投資296億元，推動一大批關鍵性、標志性工程落地見效。
  眼下，池州交通建設熱潮不減，寧樅高速池州段、東鄱高速安徽段約100公里共10個標段全面開工，省內最長市區湖底隧道平天湖隧道加速建設，池州境內殷匯至查橋、青陽至紅石、牛頭山至大渡口、石臺至查橋等一二級公路約200公里實現規模化施工……隨著一個個交通項目持續推進，一張內聯外通、便捷高效的“快速交通網”正加速成形。
  暢通內部循環

交通賦能民生溫暖民心
  公共交通越來越便利、鄉村道路越來越通暢……近幾年，很多市民都有這樣的共同感受。“把菜送上車，城里有人幫著賣，真方便！”清晨6點30分，貴池區殷匯鎮灌口村的公交站早已熱鬧起來，村民胡玉云一邊整理裝滿蔬菜的菜筐，一邊和身旁的鄉親們閑聊。大家都在等候貼有“惠農直通車”標志的47路公交車，盼著將新鮮蔬菜快速運往市區。
  這趟惠農專線由池州交運集團貴池公交有限公司聯合灌口村、池陽街道清風社區三方協作打造，創新推出“上門收菜+站點接菜”服務模式：村組干部與蔬菜經紀人會為行動不便的農戶上門收菜，周邊村民則可自行送菜到站點。當蔬菜“乘坐”公交抵達市區后，清風社區工作人員開始卸菜、擺攤。很快，這些蔬菜就通過清風社區的便民集市“走”進了市民菜籃子。
  如今，這條專線已輻射周邊多個村莊，惠及50余戶菜農，既破解了當地村民“賣菜難”問題，又滿足了市區居民“買鮮菜”的需求，成為池州以交通賦能民生的生動注腳。
  “ 人享其行、物暢其流”。五年來，全市交通運輸系統始終堅持“人民交通為人民”，不斷優化運輸服務供給，努力提升人民群眾出行體驗和物流效率，滿足群眾多樣化、個性化出行需求。
  今年6月，高鐵池州站天橋自動扶梯投用，有效解決了旅客“扛箱爬樓”的不便，車站服務品質再升級；今年11月，主城區5條適老公交專線開通、131個公交站臺完成適老化改造，讓老年群體出行更安心… …
  今年10月，全長4.5公里的石臺縣S473湖槽至柑爵坑縣鄉公路升級改造工程順利完工，昔日僅3米寬的泥濘小路被6.5米寬的瀝青路取代，助力仙寓鎮珂田村將生態優勢轉化為發展優勢：不僅能承接旅游團大巴，還串聯起仙寓山景區與古徽道文化遺址，周邊20余戶農家樂、民宿年增收超30%。當地農家樂經營戶楊建國直言：“路通了，游客更多了，要擴大農家樂規模，借著這好路況多掙‘旅游錢’！”
  “十四五”以來，全市交通運輸系統圍繞“建好、管好、護好、運營好”的目標，全面推進農村公路高質量發展。截至目前，全市農村公路總里程達8071公里，等級硬化路通鄉通村率100%；全市45個鄉鎮575個建制村客車（公交）通達率100%，農村群眾“出門水泥路，抬腳上客車”的美好愿景逐步成為現實。
  為保障“物暢其流”，2024年9月，我市出臺《池州市加快推進農村客貨郵融合發展的實施方案》，推動農產品借助便捷物流銷往全國各地，城里的快遞也順暢“走”進鄉村千家萬戶。
  五年來，我市加快完善縣、鄉、村三級物流服務體系，推動交通運輸與郵政、快遞、電商等資源整合，“快遞進村”工程成效顯著。全市建成縣級寄遞物流公共配送中心4個，開通客貨郵合作線路23條，村級寄遞物流綜合服務站覆蓋率60%以上，累計完成公路貨運量3.6億噸、貨物周轉量210.9億噸公里，有力支撐了產業鏈供應鏈穩定。
  發展智慧交通

服務更精準監管更有力
  五年來，市交通運輸局持續完善智慧交通基礎設施，深化大數據、人工智能等新技術運用，推動交通運輸向智能化、綠色化轉型，讓交通服務更精準、監管更有力，一批涵蓋智慧物流、智能監管、便民服務類的重點項目在全市逐漸推廣… …
  “最近訂單挺多的！”貨車司機徐有龍一大早就檢查好車輛，準備承接當天的貨運任務。他打開“池久運”APP，屏幕上的貨源熱力圖清晰標注著池州經開區、江南集中區等熱門貨流區域，周邊工廠發布的貨運需求一目了然。
  徐有龍駕駛4.2米新能源貨車，一鍵開啟“零擔拼貨”模式，在池州經開區接下了發往同一方向的三個半導體訂單。“以前跑長途全靠線下找貨、經常裝不滿車，現在APP智能匹配附近貨源，一車能多接幾個廠的貨。”徐有龍說。
  線路更優化、配貨更高效的背后，是安徽源合共生供應鏈管理有限公司運營的“池州物流資源整合平臺”在精準發力。該平臺于今年9月份正式運營，利用“池久運”系統（含APP、小程序），對池州貨源和運力進行智能匹配，促進池州市內及周邊城市貨主與司機高效對接、精準合作。“依托物聯網、大數據技術，平臺整合了617家本地規上制造業企業、50家礦山、2萬輛可調度車輛、1700艘可調度船舶資源。”安徽源合共生供應鏈管理有限公司總經理張啟航介紹，平臺還能實時追蹤貨品運輸軌跡，提供在途異常預警、全流程線上數字化管控，讓物流更透明、更高效。
  智慧交通不僅體現在物流運輸上，更顯著提升了全市交通監管質效。
  鏡頭一閃，不到一秒，一輛貨運車輛的車牌、車型、軸數、總重、超限數據、通行時間及圖像等信息，便能實時傳送至市交通運輸信息指揮中心——在這里，能全天候對全市監管區域內非法營運、貨車超限超載等違法違規行為，實行智能監管。“我們建有智慧港航、城市公交、公路路網、科技治超、交通站場、‘兩客一危’6個信息化管理模塊，依托全市超5萬個交通監控攝像頭和無人機開展‘水地空’巡航，路網運行監測和應急響應能力大幅提升。”市交通運輸信息指揮中心負責人周黎說。
  從物流運輸的“高效匹配”到交通監管的“智能防控”，池州智慧交通建設正從點上突破向面上覆蓋、從單一應用向綜合賦能邁進，顯著提升運輸服務效率和品質，不斷增強人民群眾的獲得感。
  “我們將深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神，科學謀劃‘十五五’時期池州交通運輸發展規劃，聚焦設施升級，攻堅重點項目建設，加快推動綜合立體交通網建設，努力形成‘建設一批、開工一批、儲備一批’滾動發展格局。”朱亮表示，將進一步深化交通運輸改革，不斷提升交通運輸服務質量，著力構建全域覆蓋、多網融合、便捷高效的現代化公共交通體系，為池州現代化建設提供堅實交通支撐。